Ako sa žije v Monaku počas F1

Monako a Formula 1: Kráľovná Veľkých cien

Od detstva som miloval sledovať F1 a špeciálne VC Monaka. Cestovaním si plným rôzne sny a preto som sa rozhodol splniť si aj tento. Prenajal som si byt v Monaku a strávil tu celý mesiac počas tzv. Formulového mesiaca. Mal som možnosť pozorovať zákulisie, vidieť premenu mesta na trať, komunikovať s miestnymi a vnímať atmosféru nie ako turista, ale ako niekto, kto žije motošportom a žije vášnou pre Formulu 1. 

Za ten čas som sa ponoril do tém, ktoré si počas krátkej návštevy Monaka nevšimneš :

• ako sa Monako premieňa na pretekársku trať,

• ako vyzerá zákulisie výstavby a úpravy ciest,

• krok po kroku si prejdeme celý ikonický okruh v štýle Track Walk.

• aké finty používajú F1 piloti v Monaku kvôli daniam,

• čo všetko prežívajú miestni obyvatelia a ako sa pripravujú na najväčší víkend v roku,

• ako funguje zdravotný systém, záchranári, či zásobovanie počas uzávierok,

Formula 1 v Monaku je zážitok, na ktorý sa nezabúda.

Ako vzniká trať: Stavba v uliciach mesta

Výstavba trate trvá cca 6 týždňov a rozobratie ďalšie 3. Používa sa:

• 33 000 m zvodidiel,

• 20 000 m² bezpečnostných pletív,

• 1 100 ton tribúnovej konštrukcie,

• stovky traťových maršálov a 300+ kamiónov

• paddock sa buduje výlučne iba z kamiónov 

• celková dĺžka pretekov : 260.286 km

• nastúpané výškové metre za pretek : 3276m

• najrýchlejší úsek : 285 km/h - výjazd z tunela 

Cesty, ktoré sú cez rok normálne dopravné ťahy, sa premenia na trať. Napríklad zákruta Loews je najpomalšia v kalendári, tunel popod Fairmont sa zmení na jeden z najrýchlejších úsekov. 

Kedy trať úplne uzatvárajú ? 

VC Monaka sa posledné roky jazdí posledný Májový víkend - no trať je postavená už prvý Majový víkend. 
Prvý Májový víkend tu jazdia elektro formule v rámci šampionátu Formuly E. O týždeň neskôr sa jazdia preteky Formula Historique Grand prix. Jazdí sa na legendárnych monopostoch od kategórie 50 tich rokov po 90-te roky. Medzi týmito pretekmi je behom týždňa trať otvorená a jazdia po nej autobusy, autá, bicykle. Počas týždňa je sprístupnených cca 90 % trate, ktorá je lemovaná trojitými zvodidlami a vysokým pletivom. V križovatkách sú zvodidlá odmontované a na Formulových obrubníkoch sú postavené kužele. 

Trať sa na 100 % uzatvára už vo Štvrtok doobeda. Následne majú piloti tzv. Track walk a poobede sú tréningy F2. Večer sa trať znovu otvorí. V Piatok a Sobotu uzatvárajú okruh už skoro ráno a je uzavretá  až do večera. 

Asfalt a príprava trate

Bežný asfalt nestačí. Pred každou VC sa:

• kladie nový špeciálny asfalt po celej dĺžke okruhu

• čistí povrch priemyselnými vysávačmi a zametacími autami

• zvárajú sa všetky kanalizačné poklopy

• odstraňujú sa dopravné značky, pätníky, pretierajú sa biele čiary a prechody pre chodcov (pretože originál biely náter je veľmi klzký) 

Trať musí byť technicky dokonalá, ale zároveň znovu rozložiteľná.

Je možné sledovať F1 v Monaku bez lístku? 

2.bod : Hradný kopec - pokiaľ nemáte ubytovanie v jednom z domov na Hradnom kopci - bez lístka sa tam nedostanete. 
A čo napájané križovatky? - asi 10 m pred každou takouto križovatkou je asi 4m plechová brána a plot. 

Ako sa pripravujú obyvatelia na Veľkú cenu? 

Čo ak je počas VC nutný zásah sanitky? 

Aj na tento scenár sú v Monaku pripravení : Obyvatelia, ktorí bývajú vo vnútri okruhu, môžu v prípade núdze požiadať o zásah: 

• vnútri trati je niekoľko peších tímov s defibrilátorom a základným vybavením, ktorí sú pripravení pomáhať civilistom

• v prípade nutnosti sanitky osobu evakuujú cez koridory mimo trate

• seniori a zdravotne rizikové osoby sú vopred evidovaní – majú vlastné evakuačné plány

• letecký presun z heliportu v Monaku do nemocnice v Nice

Kto to všetko platí a organizuje? 

Organizátorom Veľkej Ceny Monaka spravidla nieje F1 ale ACM - Automobile Club de Monaco. Už v roku 1929 Anthony Noghes po ktorom je aj pomenovaná záverečná zákruta pred cieľom, zorganizoval úplne prvú Veľkú cenu Monaka ( ešte nebola priradená pod šampionát F1) a ACM ju organizuje dodnes. 
Práve Monako je pre Liberty Media - (vlastníkov práv F1) najmenej zárobková. Pretože jediné Monako má udelenú výnimku suverene najmenšieho poplatku za účasť v kalendári F1 ( v iných prípadoch organizátori platia ťažké milióny Liberty Media za to aby sa mohla jazdiť VC u nich). 
Zároveň Liberty Media má zisk z predaných lístkov na tribúnach kde je kapacita len 37000 divákov zatiaľ čo návštevnosť počas formulového víkendu je 200 000. Viac ako 80 000 miest sa predáva do súkromných bytov, balkónov, na luxusných jachtách, reštauráciách či hoteloch.
Parkovné za jachtu v prístave na jednu noc začína na 60 000 eurách. Prenájom balkónu (dobre počujete - iba balkónu) sa pohybuje okolo 2500 - 4500 eur za víkend na osobu) 
A koľko by vás stála kúpa bytu v Monte Carlu? Za maličkú Garzónku - mimo okruhu by ste zaplatili od 1.8 mil. eur. 

Život F1 pilotov v Monaku – a najlepšia práca na svete? 

Monako je domovom mnohých pilotov Formuly 1 – kvôli prestíži ale hlavne kvôli nulovej dani z príjmu. Aby však mohli oficiálne získať daňové výhody ako rezidenti, musia mať účet v Monackej banke, kde sa skladá depozit 1 milión Eur, zároveň musia vlastniť nehnuteľnosť v Monaku a v neposlednom rade musia preukázať, že v Monaku strávili viac ako 183 dní v roku. To je presne pol roka! No počkať! Ako taký Hamilton, či Verstappen môže byť v Monaku viac ako 183 dní keď viac ako 9 mesiacov sú na cestách po svete? 

A práve tu vzniká príležitosť pre najlepšiu prácu na svete! Keďže pri ich cestovnom harmonograme nie je reálne, aby piloti bývali pol roka vo svojom apartmáne existuje kuriózne riešenie: mnohí si prenajímajú ''upratovačky'', ktoré pravidelne zapínajú svetlá, púšťajú vodu či klimatizáciu, aby vytvorili merateľnú spotrebu energie – ako dôkaz, že byt je v skutočnosti obývaný. Vzniká tak istý druh "legálnej fikcie" pobytu, ktorá je síce známa ale ťažko dokázateľná.